如今对海洋的保护日益加强，越来越多的组织和法规对船舶的行动进行了规定和指引，其中美国环保署EPA就对美国海域的船舶进行了强制规定，以减少对海洋的污染。美国2013 VGP，从 2013 年 12 月 19 日起生效，规定所有停泊在美国海域内的‘船舶’必须使用“环保标准润滑油”(EAL)。从该日起，所有在“美国海域”内的“船舶”必须：
– 获得船舶通用许可证 (VGP)
– 除非在技术上无法实现，否则必须在所有渗油设备中使用环保标准润滑油 (EAL)
为什么要立法？
由于美国环保署 (EPA) 认识到排放润滑油（非意外泄漏）对海洋生态系统造成的重大影响，因此发布了新版船舶通用许可证 (VGP)。对于所有可能将润滑油排放至海洋的应用场合，2013 年船舶通用许可证 (VGP) 规定均不得使用矿物油，而必须使用环保标准润滑油 (EAL)，因为在所有应用场合中这些润滑油可大幅减少对环境的影响。
哪些船舶受约束？
新规定将适用于大部分长度超过 79 英尺的商用船舶，不论其在哪里建造。美国环保署 (EPA) 的网站有关于受约束（如某些情况下，移动钻塔或建造中的船舶）和不受约束（如大部分长度少于 79 英尺的船舶和军用船舶）的船舶详情。
大部分长度少于 79 英尺的商用船舶将归入美国环保署 (EPA) 的小型船舶综合许可证（签发为sVGP）范围。
“美国海域”具体指哪里？
美国海岸 3 英里范围内的任何海域，包括北美五大湖。
如何得知我是否在使用环保标准润滑油（EAL）？
美国环保署 (EPA) 将环保标准润滑油 (EAL) 定义为可生物降解、最低毒性和不会生物积聚的润滑油。
美国环保署 (EPA) 对“环保标准润滑油”的定义也包括有 OSPAR、Blue Angel、European Ecolabel、 Nordic Swan 和瑞典标准 SS 1554701554701 标签的产品。
如产品有以上标签之一，或者油品不具备任何一个环保润滑油认可标识，其也有可能是被认为符合VGP(2013)的EAL。其前提是：只要它们被测试为完全符合VGP(2013)附则A 中的“可生物降解”和“最低限度毒性”以及“非生物积聚”要求。该种情况下，EPA 要求EAL 提供商提供内部认证材料或第三方证明。
哪些设备需要使用？
在可变螺距螺旋桨、推进器液压油和其他渗油设备中，包括会泄漏润滑油的桨轮推动装置、轴管、推进器轴承、稳定器、舵承、方位推进器、推进毂罩润滑和浸入水中钢索/机械设备，均必须使用环保标准润滑油。
包括在海上时船舶甲板上与水接触的任何设备，以及排放湿废气的两冲程舷内柴油机使用的润滑油。
什么是“技术上无法实现”？
船舶综合许可证中对“技术上无法实现”的定义如下：
– 无获批准用于该应用场合的环保标准润滑油 (EAL)。
– 已预先进行润滑的产品（如生产期间经过预润滑，且无适用的环保标准润滑油 (EAL) 的钢索）。
– 船舶停泊的港口无法获取符合生产商技术规格的环保标准润滑油 (EAL)。
– 必须等到下次进干埠时才能更换并使用环保标准润滑油 (EAL)。
– 如使用环保标准润滑油 (EAL) 在技术上无法实现，必须在记录文件中注明原因，并在船舶年度报告中注明使用了非环保标准润滑油。
如何实施VGP？
船舶运营公司需自行向美国环保署 (EPA) 报告适用环保标准润滑油 (EAL) 的情况；因此您必须在船上将渗油设备使用的所有环保标准润滑油 (EAL) 记录在材料安全数据表 (MSDS) 中。
您需要记录所用环保标准润滑油 (EAL) 是否有认证标签（如 DfE、OSPAR 和 Ecolabel等），或者EAL 提供商提供内部认证材料或第三方证明以证明完全符合EPA的VGP(2013)要求。如因技术上无法实现而不适用环保标准润滑油 (EAL)，在记录中必须注明原因。
美国海岸警卫队会对船舶进行抽查，以验证其是否违规。违规处罚包括书面警告和罚款等，视违规严重程度和频率而定。
瑞安勃产品有哪些符合VGP要求？
瑞安勃具有完整的产品系列满足 2013 年船舶通用许可证（VGP）对环保标准润滑油 (EAL) 的标准。 点击详细资料>>
如何了解关于新法规的详情？
船舶通用许可证全文和相关资料简报可在美国环保署 (EPA) 网站上获取：
http://cfpub.epa.gov/npdes/vessels/vgpermit.cfm。该网站还提供船舶综合许可证 (VGP) 样板。
瑞安勃关于符合VGP要求申明
美国EPA 2013VGP规定船舶使用环保润滑油
VGP船舶环保润滑油解决方案